力值砝碼用于檢定扭矩扳子檢定儀 近年來，扭矩扳子檢定儀逐漸采用扭矩傳感器、數字式顯示儀表、加力機構組成的電子式扭矩儀，作為檢定、校準扭矩扳子的標準裝置，在計量檢定機構和工業企業中被廣泛的應用。作為基層的法定計量單位，很少配置有扭矩標準機，通常采用杠桿，力值砝碼檢定設備對扭矩儀行檢定、校準。 根據JJG797-92《扭矩扳子檢定儀檢定規程》規定可采用杠桿和力值砝碼檢定扭矩儀，杠桿力臂長度誤差，砝碼力值誤差，應滿足表（1）的要求 扭矩儀準確度等線 | 0.3 | 0.5 | 1 | 2 | 杠桿力臂長度誤差% | ±0.03 | ±0.05 | ±0.10 | ±0.20 | 砝碼力值誤差% | ±0.01 | ±0.02 | ±0.05 | ±0. |
在滿足表（1）的前提下，對力臂杠桿保持水平的實現，檢定裝置剛度的要求，扭矩傳感器量程不同對力臂的材質及長度要求，提出下面幾點個人觀點：
、力臂和力值砝碼作用力垂直的方法
扭矩傳感器在受到力臂和力值砝碼施加的扭矩會產生個扭轉角。破壞力臂水平狀態，引起力臂變短，使加載的扭矩值小于名義值，導致檢定結果出現負偏差。為了杠桿的水平， 必須逐點調整扭矩傳感器的安裝角度。采用這種方法調整杠桿水平不僅勞動度、工作效率低，且難達到 水平要求。現有種蝸輪蝸桿減速箱稍加改動把 *級傳動 軸加裝手動輪， 輸出軸套上軸套，軸套端面加工成可固定各種規格的扭矩傳感器。作為手動控制易于操作的水平調整機構，用來逐點調整力臂杠桿的水平。水平調整機構采用二級蝸 輪付達到三級減速的要求。在不轉動手輪的情況下主軸不轉動，實現自鎖，杠桿水平泡和水平調整機構的配合，杠桿就能按測量要求處于水平狀態。 二級渦輪蝸桿變速箱調整水平示意圖 水平泡 手 輪 基座 砝碼 吊籃 力臂 轉動軸水平調整機構安裝扭矩傳感器的轉軸，應足夠的剛度，在杠桿和力值砝碼產生的彎矩作用下不產生變形。采用水平調整機構，使力臂杠桿的水平易于實現。 二、配置緊固的榫頭
連接扭矩傳感器和力臂的榫頭。
榫頭的加工應具有足夠的剛度和杠桿、傳感器緊密連接。對力值砝碼和杠桿的徑向力和彎矩不產生撓度變形和剪切變形，無徑向間隙。
如果榫頭和扭矩傳感器及杠桿的連接存在間隙，在杠桿和砝碼作用下產生的附加側向力和彎矩的影響下，三者軸心線不在同軸線上 ，對所施加的扭矩 值 產生較誤差并使扭矩值變動性 增，降低測量結果的可信度。 三、合理選擇標準杠桿
1、標準杠桿應配有高靈敏度的水平泡，使杠桿水平狀態易于觀察。
2、扭矩傳感器的測量范圍 規格不同，對于小量程的扭矩傳感器為了初始扭矩為，采用全梁杠桿，而重的標準杠桿將占用扭矩儀的量程，使扭矩值處在非線性范圍內，造成檢定、校準結果失真。在杠桿剛度的前提下，應盡量減輕標準杠桿的重量，采用輕質合金材料（鋁合金等）確保標準杠桿的自重對小量程扭矩儀的示值結果不產生影響。
對于量程的扭矩傳感器（＞1000N.m）為了標準杠桿的剛度，杠桿都采用鋼質材料。用全梁式杠桿，杠桿本身重量加對扭矩傳感器旳 徑向力，故應采用半梁式標準杠桿，合理長度應選擇在1M，如果長度太長，易產生變形，為剛度杠桿需加加粗 增加了杠桿的重量，力臂太短，所需的力值砝碼量對杠桿、榫頭、扭矩傳感器的剛度要求更高，徑向力對扭矩傳感器的影響更，降低扭矩值傳遞結果的可信度。 選擇合適的帶有靈敏度高水平泡的杠桿，配合水平調整機構，相應精度等級的力值砝碼，按照檢定規程的要求行檢定，使施加在扭矩傳感器上的扭矩值符合名義值扭矩值量值傳遞準確，可檢定0.3級以下的扭矩儀。 力值砝碼 http://www.175cqsf.com/ |
